昆明8家废机油再生加工厂，仅1家有资质
以前，人们处理废机油，一是焚烧后将杂质深埋，二是直接倒掉。1990年以后，人们逐渐认识到，这两种处理方式对环境影响很大。随后，地方政府开始扶持部分企业，专门处理废机油。
经过10多年的发展，收购、加工废机油，逐渐形成了一个巨大的市场，在那些漆黑的油脂里漂浮着成堆的财富，竞争也随着市场的逐步规范而更加激烈。本报记者通过一个星期的调查，发现这条产业链上不仅有手续齐全的大企业，也有小作坊，还有靠赚取废机油差价为生的“游击队员”。
业内人士介绍，昆明目前共有8家废机油再生加工厂，可仅有1家有资质回收、处置废机油。这些企业中，有投资数百万元至数千万元的，也有仅投资几十万元就开工了的。仅从市场概念来说，属于“八仙过海，各显神通”；而从越来越规范的政策角度来说，一些小型工厂将渐渐退出历史舞台。这8家加工厂位于昆明周边，包括羊仙坡、范家营、大板桥，富民、嵩明、晋宁等地。
汽修厂：天天都有人来收购废机油
废机油的产业链，呈现这样一个模式：汽修厂、机械厂因生产产生废机油→收油脂小贩→加工厂（经提炼后成为燃料油）→小街油脂批发市场→餐饮企业（炉灶使用）、机械厂机械使用等。
不难看出，废机油的发源地主要是汽修厂。一些稍有规模的汽修厂每月就可囤积3桶以上的废机油，每桶重180公斤。
在收售、加工废机油市场尚未形成之时，废机油是不值钱的，汽修厂在囤积到一定数量后，会采取焚烧的方式处理。从事汽车维修近20年的蒋师傅介绍，大概是在2000年左右，才有人前来收废机油，“当时是不给钱的，巴不得请他帮忙处理掉。”
蒋师傅还专门留了对方的电话，到3只汽油桶快装满时，就赶紧打电话请对方来拉走，有时候还得给对方送包烟。
而现在，蒋师傅根本不愁，因为每天都有人来厂里问有没有废机油或废铜烂铁卖。“有时候只有半桶，就被他们‘强行’拉走了，留下三五百元钱。”蒋师傅说，这个过程也有个发展历程，最早是不给钱的，后来因为有不同的买家来收购，就开始给钱，从几十元一桶到几百元，直到前几年才变成称斤卖。
目前的废机油价格，如同市场上买卖其他商品一样，有一个大家都认可的行价：上门收，一般为3元一公斤左右；送到收购点或油脂加工厂家，为3.5元至3.8元。
蒋师傅厂里的废机油，即使叫价3.8元，同样有人来收。“有时候相差几角钱，我们也不会计较，因为这些油脂都是前来修理的汽车换下来的，里面有杂质和水，车主也不会要，相当于垃圾，却卖了些钱。”蒋师傅说，只要价格合适，一桶给300元或者400元，也就卖了。
昆明金马寺附近的太平村，是收购废机油小贩比较集中的地点。小贩们开着微型车或小货车到各汽修厂收购废机油，每天傍晚回来后将废机油过滤、合并，积攒到一定数量后，再成吨地卖给生产厂家。
由于生产厂家之间对原料的争夺，市场上的废机油价格就出现了高低不一的局面。比如，一家企业的定价为3.05元一公斤，市场上马上就会变成3.5元，激烈的竞争致使废机油价格目前已经攀升至3.8元以上。
那么，汽修厂会主动将废机油出售给有资质的收集、处置企业吗？答案是否定的，因为很多汽修厂的老板也没有这个概念。记者走访了多个汽修厂，大多数负责人这样说：“只要有人出钱来收，我们就会卖。他们拉去怎么处理，不关我们的事。” <
收油小贩：收来废机油，再成吨卖给工厂
作为废机油隐秘产业链的重要一环，由于比正规回收点出价高出不少，地下回收点成为昆明大多数汽修厂废机油的主要流向地之一，其中便包括了金马寺附近的太平村。
本月9日，记者来到太平村，发现这个处于半坡上的村子里共有近10家回收废机油的商贩，他们大多是外地人，租了当地村民的房子，摆上油桶，开着小货车或者微型车，便开始营业。
这些地点一般比较隐蔽，倘若不找人询问，很难找到。
在太平村口，一家废旧厂房内就有这么一个收购废机油的点。前后两排房屋房门紧闭，空旷的厂区内只停放着几辆大货车。废机油收购点设在最里面，经门卫带路，记者才找到那家收购点：门前被两辆皮卡车遮挡着，两名工人正在将一桶桶废机油从塑料桶内转入大铁桶，不大的仓库被沾满油渍的铁桶占去一半，库内气味刺鼻。
废机油收购点的老板姓徐，来自昭通，在昆明做此生意已有10余年。与其他小贩不同，徐师傅在收购废机油的同时，还从废机油处理厂拉一些已经提炼出来的燃料油销售。他的赚钱模式主要为：从各大汽修厂收来废机油，然后再成吨地卖给加工厂，从中赚取差价；再从加工厂拉来成品燃料油，加一些价后出售给固定的客户。
比如，燃料油一般为5600元一吨，而由徐师傅送到餐馆，就变成了6000元甚至6200元。记者后来从其他老板口中得知，徐师傅的叫价高了一些。
顺着太平村往里走，沿途都能见到一些收油点，这些点大多占地不大，院子内堆满黑色油桶。令人担忧的是，这些收购点几乎看不到消防设施，装满油的油桶就摆在房屋中。
根据地理位置的不同，他们收购废机油的价格也不同。徐师傅报的收购价为3.5元一公斤，而村子里另外几家的报价为3.7元。
来自会泽的刘女士一家，则在村子里一个死胡同中开设了一个收购点。他们从事废机油收购近5年，一家共5口人，其中2个孩子还在上学。刘女士和丈夫一起，每天早上8点就要开着小货车出门，到各大汽修厂挨家挨户地询问废机油，一般要到下午6点才收工。
“你们给汽修厂留个电话，等他们积攒到一定数量再去收购不就行了？”“不行，现在竞争太激烈了，有些时候，半桶就被人家拉走了。你出500元，有人就出510元，抢都抢不到！”
收购废机油，还有淡旺季之分。比如，每年4至10月份就属于淡季，而其它几个月则是旺季。“那是因为要到年底了，换机油、保养的车多了，而春节那段时间，各餐饮企业的生意也非常好，对燃料油的需求也比较大。”刘女士说，平均月纯收入也就1000多元。前几年，每年会有几万元。
市场行情：
最好的燃料油价格接近柴油
太平村的徐师傅，在某仓库中租了两间屋子，摆放了近百个油桶。他从外面收购回来的废机油都是在这里集中，然后再成吨地卖给需要的企业。
本月9日下午，徐师傅正与一名工人在忙活，他们先把车上的油桶搬下来，然后将废机油倒在其他油桶中澄清、过滤……做这些工作，主要是避免将来出售时，机油中还含有明显的水或杂质，否则机油就不能卖个好价钱。
记者以买家的身份与徐师傅有了一番交流。
“现在燃料油要多少钱一吨啊？”
“一般的5800元，好的要6200元。”
“怎么分好坏？”
“食堂的炉灶用油，还是用好一点的。好油跟柴油差不多，而差一点的虽然也没有什么影响，但比烧柴油划算。”
目前，柴油的市场价约7000元一吨，倘若以徐师傅所报的那个价格购买燃料油，仅比柴油便宜了800元。
记者随后在太平村里咨询了另外两家，他们都保证送油上门，价格从5500元至6000元不等。这些负责收废机油的人，都想多揽一些生意，因为他们大都有微型车，可拉油进城，每吨油可赚一两百元钱。
东亮工贸有限公司所生产的燃料油，为5800元一吨。与其相隔1公里左右的汝绍油脂厂，其燃料油为5600元至5800元一吨。
这些油主要是供给餐饮企业作燃料，倘若加在汽车油箱里，能用吗？汝绍油脂厂的墙上，都写着“所生产的燃料油，仅供炉灶使用”的字样，落款为2007年。
负责人蒋汝绍介绍，这种燃料油虽然已经达到了车用的标准，但是却不能卖给车主或加油站。“万一把人家的汽车弄坏了，厂子卖了都赔不起，所以我们生产出来的燃料油，只卖给餐饮企业或一些机械工厂。”蒋汝绍说，他在墙上写上这些字，就是为了避免被人买去之后供车用，而给自己增添不必要的麻烦。
虽然有一些厂家坚称其生产的燃料油可以达到柴油的品质，但是人们都不敢轻易地将产品出售给车主或加油站，即使车用，也只是自己用，或者是供给农业机械。东亮工贸有限公司总经理牛文峰介绍，倘若在1吨柴油中勾兑三分之一的燃料油，人们是无法分辨出来的，除非送去鉴定。 <
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企业自曝：
若市场稳定，每吨盈利200元
昆明东亮工贸有限公司，是目前云南省唯一一家有资质回收、加工废机油的企业。在各种证照齐全的情况下，还拥有一个《危险废物经营许可证》。这个证书，必须经环保部门严格检查合格后才能颁发。
其他厂在提炼废机油的过程中，只能提取出燃料油和杂质，杂质只能通过焚烧或垫路处理掉。而该公司却有一套完整的技术和机制，可从废机油中提取出燃料油、基础油、尾油、杂质，燃料油和基础油都可作为燃料销售，尾油则可作为矿山企业重型设备的润滑油，杂质则能掺和在沥青中铺路，并且，在加工生产的过程中产生的废水、废气等，都通过科学的方式进行了处理。
东亮公司目前正在建设新厂，总投资2500万元，待二期工程结束，年处理能力将达到35000吨。“目前保守测算，昆明市场上年产生废机油量为至少13000吨，而我们公司去年才收购到了6000吨。”总经理牛文峰说，也就是说有近三分之二的原料被其他无资质的企业收走了。
根据《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》和《危险废物经营许可证管理办法》规定，收购废机油，应该与各大汽修厂签订收集、处置合同，必须有《危险废物转移联单》，并如实记载收集、贮存、处置危险废物的类别、来源、去向和有无事故等。
按照法规规定，收购者也必须是有资质的单位，然而很多收购者却并不知道，很多汽修厂负责人显然也不知道这一法规。记者在采访中了解到，很多企业认为，只要有人出钱收购，卖给谁不一样？
东亮公司还专门有一支车队负责收购废机油，有专人负责。但是，他们在谈到收购问题时都很无奈，因为他们虽然有资质，却不得不与小贩们展开激烈竞争。原本，东亮公司定的收购价为3.05元一公斤，却不得不支付3.5元以上，否则将失去市场。
废机油的市场是广阔的，也是充满风险的。牛文峰说：“废机油市场有如股市，充满着变数。倘若市场稳定，每吨能盈利200元。倘若市场不稳定，石油价格下跌，那么就会出现亏损。”
东亮公司曾经在半年时间亏损过300万元，那是因为石油价格下跌。他们收来的废机油为3.5元一公斤，售出去的燃料油却只有2.8元一公斤。“数量越大，亏损越大。”
商家处境：
投资百万办小厂，如今已停产
范家营水库上方，便有一家废机油提炼厂，处于半山腰上，比较隐蔽。沿着树林内的一条小公路走到尽头才能到达。
这家祥龙油品厂，老板龙师傅已经65岁。整个厂区占地仅有几百平方米，一间生产车间、一个冷却池、一排住房和一些燃烧废机油用的铁罐，是这个厂区的全部。
目前，该厂已经停产。摆放在生产车间内的废机油塑料桶，说明这里不久前还在进行废机油的提炼生产。整个厂区只有一名工人仍在留守，而老板龙师傅却因痛风躺在床上。
龙师傅介绍，他们厂主要从事废机油提炼成润滑油的工作，由于自己身体不适，加之废机油提炼厂属于整改企业，政府要求关停，他的厂子已经停工2个多月，之前雇佣的7名小工也都遣散回家了，下一步将对一些处理不掉的杂质进行深埋。
早在1993年，龙师傅曾在金殿附近的一家润滑油厂工作，在那里他掌握了一些废机油加工的工艺，后因工作的缘故调离。
2002年，他贷款投资110万元开办了这家废机油提炼厂，到目前陆陆续续投进去的资金已经超过200万元。如今，龙师傅的厂子已经关闭，剩余的设备当废铁卖最多能拿回5万元，而自己的身体也是一天不如一天。
“前些年收购废机油根本不要钱，大家都把它当废物处理，到如今你出高价还不一定能买回来。”回想起过去，龙师傅表示，光景好的时候他每年都有近30万元收入，现在生意十分难做。
对于未来，龙师傅表示，由于身体不适加之年事已高，他不想再从事废机油加工，而会回家养老。
然而，背负的欠款他仍不知该如何偿还。
废机油隐秘产业中
这个事儿广为流传
作坊老板
魂断燃烧罐
在废机油隐秘产业链当中，废机油提炼厂扮演着不可或缺的角色。相比这条产业链较低端的废机油收购小贩来说，废机油提炼厂需要更多的资金投入、人工成本和技术支持，这些地方也是废机油最终转化成燃烧油、润滑油等“值钱玩意”的点金石。然而由于管理经验的欠缺、对环境污染意识的缺乏和安全生产能力的不足，让这些废机油提炼厂事故频发。
“早在去年，一位姓范的老板因为缺乏对相关问题的有效处置，造成两死一伤。”记者在采访中，听到多位业内人士讲了这么一个故事：范老板在松华坝附近开办了一家废机油提炼厂，在一次安全事故中，由于燃烧罐内残留的二氧化硫气体没有排放完，进入罐内收拾残渣的小工当场被熏翻，范老板着急了，与另一名小工跳进罐内救人，然而他们两人也同样倒在了罐内。最终，范老板和最先进去的小工都把性命丢掉了。由于老板去世，目前该废机油提炼厂已经荒废。
老范的故事，在昆明的废机油行业中广为流传。据人们回忆，老范的工厂规模不大，算是最小的一个加工作坊，总投资不过10多万元，有两个燃烧罐，五六名工人。因此人们认为，虽然这个行业比较赚钱，但是若发生一次事故，一年基本就白干了。“老范是最不划算的，他把自己的命都搭进去了。
